Η Κίνα εγκαινιάζει πρώτη τακτική γραμμή εμπορευματοκιβωτίων μέσω Αρκτικής

Η νέα γραμμή εμπορευματοκιβωτίων

Η Κίνα ετοιμάζεται να καταγράψει ιστορικό ορόσημο τον Σεπτέμβριο, με την εκκίνηση της πρώτης τακτικής γραμμής μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων τύπου liner μέσω της Βόρειας Θαλάσσιας Οδού (NSR), που διασχίζει την Αρκτική Ρωσίας. Για πρώτη φορά, μια υπηρεσία που θυμίζει τις κλασικές διαδρομές Ασίας–Ευρώπης θα πραγματοποιηθεί μέσω του Αρκτικού περάσματος, συνδέοντας τα λιμάνια Qingdao, Σαγκάης και Ningbo-Zhoushan με τον Felixstowe, το Ρότερνταμ, το Αμβούργο και το Γκντανσκ.

Τα πλεονεκτήματα της νέας διαδρομής

Η πρώτη αναχώρηση, που έχει ήδη «κλείσει» πλήρως, υπόσχεται χρόνο διέλευσης μόλις 18 ημερών από την Ανατολική Ασία προς τη Βόρεια Ευρώπη – λιγότερο από τον μισό σε σύγκριση με τη Διώρυγα του Σουέζ. Η ελκυστικότητα της νέας γραμμής είναι προφανής: αποφεύγει κρίσιμα «σημεία συμφόρησης» όπως το Σουέζ, αλλά και τις αυξανόμενες γεωπολιτικές εντάσεις στην Ερυθρά Θάλασσα, όπου οι επιθέσεις των Χούθι έχουν εκτοξεύσει τα ασφάλιστρα κινδύνου.

Περιορισμοί και προοπτικές

Ωστόσο, το εγχείρημα έχει σοβαρούς περιορισμούς. Η νέα υπηρεσία θα παραμείνει αυστηρά εποχική – Ιούλιο έως Νοέμβριο – έως ότου υπάρξει στόλος υπερσύγχρονων παγοθραυστικών containerships. Για το 2025, έχει προγραμματιστεί μόνο ένα ταξίδι. Η σύγκριση με τον Σουέζ παραμένει αμείλικτη: η Διώρυγα προσφέρει ετήσια αξιοπιστία και οικονομίες κλίμακας με πλοία άνω των 20.000 TEU.

Γεωπολιτική διάσταση

Η εμπορική διάσταση δεν μπορεί να αποκοπεί από την πολιτική. Η Ρωσία έχει αναγάγει τη NSR σε στρατηγική προτεραιότητα, με την κρατική Rosatom να επενδύει σε λιμενικές υποδομές. Η Κίνα, από την πλευρά της, εντάσσει την Αρκτική στη στρατηγική «Polar Silk Road», ενισχύοντας τη συνεργασία με τη Μόσχα.

«Η Βόρεια Θαλάσσια Οδός μπορεί να προσφέρει μια ενδιαφέρουσα εναλλακτική, αλλά δεν είναι ακόμη σε θέση να ανταγωνιστεί σε κλίμακα ή αξιοπιστία τον Σουέζ» - Γιάννης Παργανάς

Η επιστροφή του πλοίου Newnew Polar Bear στην Αρκτική, παρά το γεγονός ότι συνδέθηκε με το περιστατικό στον αγωγό Baltic Connector το 2023, υπενθυμίζει ότι οι κινεζικές επιχειρήσεις φέρουν και «πολιτικό βάρος» στις κινήσεις τους.

Συμπέρασμα

Προς το παρόν, η Βόρεια Οδός παραμένει μια υπόσχεση με προοπτικές αλλά και μεγάλες αντιφάσεις: ένα στρατηγικό εργαλείο για την Κίνα, ένα «πειραματικό» εμπορικό διάδρομο για τη ναυτιλία και μια νέα γεωπολιτική πρόκληση για την Ευρώπη.